Бившият кмет на Пловдив Иван Тотев: Многоетажен паркинг ще н...
Подкрепа на предложението на кмета Костадин Димитров за създаване на многоетажен паркинг на ул. " 4-ти януари " до Хуманитарната гимназия даде някогашният кмет на града Иван Тотев в поста си във фейсбук. Идеята е зародила в неговите два мандата, само че нямаше по какъв начин да се осъществя, тъй като се водеха правосъдни разногласия за така наречените вакъфски парцели на мюфтийството, част от които попадаха до общинския терен, умишлен за етажен паркинг, и пречеха на транспортния достъп. Община Пловдив завоюва делото и Костадин Димитров внася предложение в Общинския съвет за преобразуването на терена за да се построи гараж за 300 коли, както " Марица " писа през вчерашния ден. Сесията се привиква през идната седмица.
В момента на това място паркират близо 100 коли, дребните прилежащи улици от дълго време са включени в синя зона и компактно са окупирани от коли.
Идеята за етажен паркинг е посрещната с мощна офанзива от общинските съветници от ПП- Демократична България, съгласно които паркингът още повече ще замърсява въздуха.
Ето какво написа Иван Тотев:
Многоетажен паркинг на мястото на някогашния ТЕЛК – къде, в случай че не там и по кое време, в случай че не в този момент! Темата е остаряла, тезите „ срещу “ – също. Формулирани са в популяризирано мнение на общински консултант във Facebook. Ще се опитам да обясня, за какво меко казано не са състоятелни.
Тезите са:
1. Ще се концентрира голям поток коли, трафик и газове под прозорците на едно от най-големите учебни заведения в града.
2. Ще се затрие терен, който има предопределение за детска градина / обучение.
3. Ще се загуби опция да се обследва вероятността теренът да се употребява за корпус на Хуманитарната гимназия, вместо да се застрои дворът на гимназията от другата страна.
И да стартираме:
Ситуирането на многоетажен паркинг на мястото на постройката на някогашния ТЕЛК, няма да концентрира поток от коли и трафик под прозорците на гимназия „ Св. Св. Кирил и Методий “, а тъкмо назад - ще го понижи. Дори повече, ще даде опция на Общината съществено да обмисли превръщането на ул. „ 4-ти януари “ в пешеходна зона.
Транспортното обезпечаване на паркинга с вход или вход-изход от бул. " Цар Борис III Обединител " и излаз към бул. „ Марица юг “ разрешава това. В момента ул. „ 4-ти януари “, в цялата си част, е една от най-задръстените улици в града. Паркирането от време на време е на 2 и 3 успоредни реда. За какъв повече трафик, звук и изгорели газове приказваме? Още повече Община Пловдив построи многоетажен паркинг в жилищна зона в регион „ Западен “. До момента няма нито едно недоволство за звук и изгорели газове от него. Самият план може да съставлява озеленена постройка, вписваща се в градската тъкан. Въпрос на проектантско решение.
На мястото няма терен, предопределен за детска градина. Община Пловдив в никакъв случай не е планувала създаване на детска градина на това място. След разпокъсването на остарелия терен на ТЕЛК и частичната му продажба към началото на новия век. Още повече при спор за трафик и изгорели газове, създаване на детска градина, граничеща с най-натоварения пловдивски бул., е най-малкото безразсъдно.
И още нещо, учебните заведения и детските градини, наред с другото, са едни от главните генератори на трафик в регионите, в които се намират. Представете си детска градина на ул. „ 4-те януари “, ще употребявам цитата „ Ще настане безпорядък “. Изобщо самото изграждане на нова постройка на учебно заведение в този регион е неверно решение на общината. Мисля, че това обезсмисля и оборването на тезата за изграждане на 2-ри корпус на Хуманитарната гимназия на това място.
Ползите:
Мястото е извънредно уместно по няколко аргументи. Автомобилният достъп от два съществени булеварда понижава времето за циркулиране и търсене на паркомясто в централната градска част. Утопиите „ Колите отвън града, вътре единствено с градски превоз и велосипед “, са си единствено утопии. Живият живот е друго нещо. Аз съм последовател на налагането на косвената тежест – увеличение цена на „ Синя зона “, въвеждане на „ Нискоемисионни зони “, разширение на пешеходните пространства и така нататък Но да се върнем на тематиката. Чрез подлеза на „ Чифте баня “ се обезпечават бързи пешеходни връзки както с кв. „ Капана “ и центъра, по този начин и със Стария град. Осигурява се и по-улеснен достъп до обществени интензивности в зоната на река Марица.
Създава опция на Община Пловдив, посредством предоставяне на опция, да вкара по-строги политики за освобождение на ЦГЧ от коли. Включително и зоната към „ Съда “. Оформяне на пешеходни пространства по ул „ 4-ти януари “. И може би не на последно място – такава обществена инвестиция ще увеличи цената на парцелите в региона. Това би било директното следствие за живущите наоколо, с изключение на въвеждането на ред в зоната.
Няма развъртян град, който да не е вложил обществени средства в многоетажни или подземни паркинги и да не е „ прибрал “ в тях колите от улиците. И не става въпрос за по този начин прокламираните буферни паркинги в края на града. Всъщност по смисъла на потреблението си, то този паркинг би трябвало да бъде систематизиран като „ буферен “ за Стария град и центъра.
В момента на това място паркират близо 100 коли, дребните прилежащи улици от дълго време са включени в синя зона и компактно са окупирани от коли.
Идеята за етажен паркинг е посрещната с мощна офанзива от общинските съветници от ПП- Демократична България, съгласно които паркингът още повече ще замърсява въздуха.
Ето какво написа Иван Тотев:
Многоетажен паркинг на мястото на някогашния ТЕЛК – къде, в случай че не там и по кое време, в случай че не в този момент! Темата е остаряла, тезите „ срещу “ – също. Формулирани са в популяризирано мнение на общински консултант във Facebook. Ще се опитам да обясня, за какво меко казано не са състоятелни.
Тезите са:
1. Ще се концентрира голям поток коли, трафик и газове под прозорците на едно от най-големите учебни заведения в града.
2. Ще се затрие терен, който има предопределение за детска градина / обучение.
3. Ще се загуби опция да се обследва вероятността теренът да се употребява за корпус на Хуманитарната гимназия, вместо да се застрои дворът на гимназията от другата страна.
И да стартираме:
Ситуирането на многоетажен паркинг на мястото на постройката на някогашния ТЕЛК, няма да концентрира поток от коли и трафик под прозорците на гимназия „ Св. Св. Кирил и Методий “, а тъкмо назад - ще го понижи. Дори повече, ще даде опция на Общината съществено да обмисли превръщането на ул. „ 4-ти януари “ в пешеходна зона.
Транспортното обезпечаване на паркинга с вход или вход-изход от бул. " Цар Борис III Обединител " и излаз към бул. „ Марица юг “ разрешава това. В момента ул. „ 4-ти януари “, в цялата си част, е една от най-задръстените улици в града. Паркирането от време на време е на 2 и 3 успоредни реда. За какъв повече трафик, звук и изгорели газове приказваме? Още повече Община Пловдив построи многоетажен паркинг в жилищна зона в регион „ Западен “. До момента няма нито едно недоволство за звук и изгорели газове от него. Самият план може да съставлява озеленена постройка, вписваща се в градската тъкан. Въпрос на проектантско решение.
На мястото няма терен, предопределен за детска градина. Община Пловдив в никакъв случай не е планувала създаване на детска градина на това място. След разпокъсването на остарелия терен на ТЕЛК и частичната му продажба към началото на новия век. Още повече при спор за трафик и изгорели газове, създаване на детска градина, граничеща с най-натоварения пловдивски бул., е най-малкото безразсъдно.
И още нещо, учебните заведения и детските градини, наред с другото, са едни от главните генератори на трафик в регионите, в които се намират. Представете си детска градина на ул. „ 4-те януари “, ще употребявам цитата „ Ще настане безпорядък “. Изобщо самото изграждане на нова постройка на учебно заведение в този регион е неверно решение на общината. Мисля, че това обезсмисля и оборването на тезата за изграждане на 2-ри корпус на Хуманитарната гимназия на това място.
Ползите:
Мястото е извънредно уместно по няколко аргументи. Автомобилният достъп от два съществени булеварда понижава времето за циркулиране и търсене на паркомясто в централната градска част. Утопиите „ Колите отвън града, вътре единствено с градски превоз и велосипед “, са си единствено утопии. Живият живот е друго нещо. Аз съм последовател на налагането на косвената тежест – увеличение цена на „ Синя зона “, въвеждане на „ Нискоемисионни зони “, разширение на пешеходните пространства и така нататък Но да се върнем на тематиката. Чрез подлеза на „ Чифте баня “ се обезпечават бързи пешеходни връзки както с кв. „ Капана “ и центъра, по този начин и със Стария град. Осигурява се и по-улеснен достъп до обществени интензивности в зоната на река Марица.
Създава опция на Община Пловдив, посредством предоставяне на опция, да вкара по-строги политики за освобождение на ЦГЧ от коли. Включително и зоната към „ Съда “. Оформяне на пешеходни пространства по ул „ 4-ти януари “. И може би не на последно място – такава обществена инвестиция ще увеличи цената на парцелите в региона. Това би било директното следствие за живущите наоколо, с изключение на въвеждането на ред в зоната.
Няма развъртян град, който да не е вложил обществени средства в многоетажни или подземни паркинги и да не е „ прибрал “ в тях колите от улиците. И не става въпрос за по този начин прокламираните буферни паркинги в края на града. Всъщност по смисъла на потреблението си, то този паркинг би трябвало да бъде систематизиран като „ буферен “ за Стария град и центъра.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ